红外热成像体系在船只制作进程中的结构无损检测起着要害性的效果，无损检测技能依托红外热成像体系监测船只制作进程，为船只的结构质量供给有用地检测数据和热图画，告别了传统人为片面判别的不牢靠性。
无损检测技能凭仗简略、有用、易于操作等长处而越来越受船只加工职业所喜爱。那么下面具体介绍下红外热像体系在检测船只结构方面的相关运用。
红外热成像体系在主动化、在线检测和进程操控等范畴有着广泛运用，在这些运用中，红外热成像体系是十分牢靠并易于完结的，实际上红外热成像体系也相同适用于船只制作检测。海洋船只一般的工作环境比较恶劣，而且需求精确的测验程序和现代无损检测技能协助确保其结构质量，结构质量会终究影响船只的寿数、运用安全牢靠性、修补频率以及总成本等。红外热成像无损检测技能不只会协助检测缺点并将其量化，而且还易于完结。这种检测工具可以用在许多水兵和海洋运用中，对船只的内部和外部区域进行检测。
在船只制作进程中，操控焊接质量是尤为重要的，无论是点焊、冲突拌和焊，仍是金属惰性气体电弧焊等，最要害的无非就是以一种牢靠的办法将两块金属件结合在一起。杰出的焊接可以经过以一种均衡的加热办法对金属件加热直至熔点而完结，关于焊接质量的传统测验办法首要有运用锤子击打和外观查验等，可是，这些办法都是极端片面的。运用红外热成像体系监测焊接进程的温度改变，可以经过生成的热图画得到焊接强度的具体信息。
红外热成像体系实际上早已被用于轿车制作进程中的油漆外表检测，首要用来监测主动涂漆进程，这一进程包含在轿车油箱上涂上具有保护性的涂层，对水性薄膜的厚度丈量等。
红外热成像体系的优势就在于它可以直接地呈现出船只上大型外表的温度曲线。这一优势使其十分适用于监测船只的涂漆进程。经过将热图画与油漆层厚相结合，在油漆枯燥之前就可以实时地创立出适用于每个油箱的厚度图。这也使得操作人员可以较容易的对带有涂层的油箱进行修补，此外，根据热像仪的反应，还可以完结对流程设置的主动化调控。
（热像仪可以供给有关油漆层厚的信息，这样能在油漆枯燥之前实时对每个油箱创立一个厚度图）
红外热成像体系在船只制作中的另一个运用是检测压载水舱中的漏镀面，在这项运用中，热成像技能可以检测出不同尺度的未镀层点，因为不同巨细的点具有不同的发射率和热功能。这项技能可以与其他的成像办法结合运用，例如荧光成像法，荧光成像法涉及到运用紫外线来研讨含有荧光颜料的油漆资料。
红外热成像技能比较于其他的技能而言最大的优势在于可以将温度监控进程整合到涂漆工艺中，运用这种办法可以直接发现哪块区域需求从头上漆，哪块区域现已完结上漆。这种办法比超声波法愈加有用，因为运用超声波法，你不得不先进行喷漆，过后再进行检测。
（在镀有海洋级防护涂料的样品上人为施加针孔[在顶部和底部]，热成像技能的进程图画可以显示出施加的小孔方位）
一些油漆资料在2-5µm的红外波段内是通明的，可是，运用红外热成像体系可以在无需去除油漆的情况下，查看到底部是否腐蚀或许变形了。邮轮有时候从中东国家回来时压载舱内会装满石油，可是当再去这些目的地时，这些相同的舱内则会充溢盐水，这都是为了确保这些船只在单程游览中的平衡，问题是这些盐水具有十分强的腐蚀性，这种腐蚀性介质可能会破坏掉船外表的涂层。咱们可以运用红外热成像进行压载水舱的保护查看，工作人员可以在不需求去除外表涂层的情况下清楚的看到腐蚀点在哪。
红外热成像体系十分适用于造船厂对船只上暗淡的，或许难以触及的当地进行检测。这项技能可以以一种非触摸式的形式对一些荫蔽的，难以检测的当地进行检测。因为海洋船只一般具有十分大的尺度规划，该技能的二维扫描特性就显得十分有利。运用这种技能，不需求样品制备和外表处理进程，而且还可以在许多不同配方的涂料和资料上面进行。因而，该技能并不受某些资料的特性约束。
红外热成像体系还使得研讨人员可以经过调整焦平面阵列和棱镜的空间维度从而操控检测的分辨率。这也就意味着运用这项技能就可以处理很多的船只检测问题。
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