为什么看似简略的软件研制却是科技立异的短板?

来源:优游ub8     发布日期:2024-03-19 01:41:02

  CIFLog”发布会。这是国家油气严重专项首个向国内外正式发布的标志性效果,具有里程碑意义。

  同年4月29日,国家动力局以“油气严重专项推进我国测井软件到达世界抢先水平”为主题,向主管科技作业的国家领导人作了陈述;5月1日,中华全国总工会颁发CIFLog项目组“全国工人前锋号”;5月9日,时任国务委员的刘延东副总理指示: “向参加CIFLog软件开发的科技作业者表明热烈祝贺!感谢同志们打破国外技能封闭,把我国测井软件技能面向新高度”。

  这是我国测井自1939年诞生以来,国家领导人榜首次对测井学科取得的一项详细研究效果做出的书面指示。现在,CIFLog软件已经成为装机量最大、年处理井数最多、悉数要害中心技能都把握在我国人手中的职业重器。历经30余年的摔打锻炼,作为CIFLog研制团队的带头人,我总算能够勇于提出并直面答复“为什么看似简略的软件研制却是科技立异的短板”这一尖利问题。

  上世纪八十年代,一个遍及的观点是:开发软件投入少、起点低,是国人的强项。几个人,几把桌椅,再攒几台286,就俨然汇入了软件开发大军的激流。但是,40年后的今日,国产版微机、手机的操作体系在哪儿?有影响的作业套件在哪儿?彻底自主研制的大型工业处理软件又有多少?没有答案,只剩余“为什么看似简略的软件研制却是科技立异的短板”这道苍凉的问题。过后谈经验,总能够找出这样那样的一大堆理由,但最可怕的是,找到的都不是问题实质,而仅仅是由问题实质反映出来的各种表象。给研究生授课时,我常常问学生一个问题:“在驾校练习场上开车和在马路上开车有什么实质不同?”同学们的答复向来十分活跃,100个人往往能给出多于100种的不同答案。但是,“实质的不同”应该只需一点:在驾校,即使你是有几十万公里驾龄的老司机,你前后的车也把你当成新手,礼让有加;但在马路上,即使你是榜首次上路的超新手,你前后的车也把你当成老司机,毫不留情。正是依据这一根本原因,才折射出了百人给出百多种答案所反映的那些现象。

  事实上,软件开发和其他职业相同都有自己的游戏规矩,仅仅这一规矩是在深化潜水、几度被呛乃至接近淹身后才逐步了解过来的:软件这行当只需榜首,没有第二,只需当老迈才干谋生计。这便是问题的实质,极为严酷又极为实际。假定微软的文字处理软件Word世界榜首,你自己开发的小word功用不比它差,但你很谦善地说我排在它后边。对不住,那彻底是自娱自乐,除了你,没人以为你是第二。但在奔跑、宝马和奥迪统治了100多年、国人曩昔一度以为出资大、门槛高而难于进入的轿车制造业,不同品牌的许多进口、合资和国产车,只需性价比合理,却都能够在细分市场上占有自己的一席之地,并不受老迈、老二排名的束缚,明显千帆竞技、百舸争流是轿车制造业的主旋律。相反,软件这个职业却一向特立独行,自面世以来始终坚持高度独占,只认榜首,不认第二。假如老二真的呈现并成长起来了,那么本来的老迈必定衰败,剩余不过是个时刻问题。微信的强势兴起和QQ的黯然离场,正应了这个规矩。

  清楚知道软件研制的这一实质特色,不仅能正确答复“为什么看似简略的软件研制却是科技立异的短板”的疑问,而且十分有助于软件研制的科技立异,即:假如你决议开发一款新软件,你首要一定要建立做本职业榜首的远大目标,之后还要下定决心、排除万难、矢志不渝地完成它并在完成后持续坚持榜首。不然的效果便是:干不如不干;或许:干了也白干。从上世纪八十年代末九十年代初起,从其时的我国石油天然气总公司到后来的我国石油天然气集团公司,曾先后几轮安排石油科研院所、高校和其部属油田进行大型石油勘探开发软件的研制,简直涵盖了油气工业上游事务的各范畴,气势、力度不可谓不大。但时至今日,只需东方物探研制的GeoEast地震数据处了解说体系和我国石油勘探开发研究院研制的CIFLog测井数据处了解说体系成了气候,得以大规模工业化运用。究其原因,便是由于它们分别在石油物探和石油测井这两个油气勘探重要范畴奋力做到、并坚持了国产大型专业化软件职业榜首的方位。

  十年前的2011年5月6日,我国石油天然气集团公司在北京隆重召开“我国石油新一代测井软件CIFLog”发布会。这是国家油气严重专项首个向国内外正式发布的标志性效果,具有里程碑意义。

  同年4月29日,国家动力局以“油气严重专项推进我国测井软件到达世界抢先水平”为主题,向主管科技作业的国家领导人作了陈述;5月1日,中华全国总工会颁发CIFLog项目组“全国工人前锋号”;5月9日,时任国务委员的刘延东副总理指示: “向参加CIFLog软件开发的科技作业者表明热烈祝贺!感谢同志们打破国外技能封闭,把我国测井软件技能面向新高度”。

  这是我国测井自1939年诞生以来,国家领导人榜首次对测井学科取得的一项详细研究效果做出的书面指示。现在,CIFLog软件已经成为装机量最大、年处理井数最多、悉数要害中心技能都把握在我国人手中的职业重器。历经30余年的摔打锻炼,作为CIFLog研制团队的带头人,我总算能够勇于提出并直面答复“为什么看似简略的软件研制却是科技立异的短板”这一尖利问题。

  上世纪八十年代,一个遍及的观点是:开发软件投入少、起点低,是国人的强项。几个人,几把桌椅,再攒几台286,就俨然汇入了软件开发大军的激流。但是,40年后的今日,国产版微机、手机的操作体系在哪儿?有影响的作业套件在哪儿?彻底自主研制的大型工业处理软件又有多少?没有答案,只剩余“为什么看似简略的软件研制却是科技立异的短板”这道苍凉的问题。过后谈经验,总能够找出这样那样的一大堆理由,但最可怕的是,找到的都不是问题实质,而仅仅是由问题实质反映出来的各种表象。给研究生授课时,我常常问学生一个问题:“在驾校练习场上开车和在马路上开车有什么实质不同?”同学们的答复向来十分活跃,100个人往往能给出多于100种的不同答案。但是,“实质的不同”应该只需一点:在驾校,即使你是有几十万公里驾龄的老司机,你前后的车也把你当成新手,礼让有加;但在马路上,即使你是榜首次上路的超新手,你前后的车也把你当成老司机,毫不留情。正是依据这一根本原因,才折射出了百人给出百多种答案所反映的那些现象。

  事实上,软件开发和其他职业相同都有自己的游戏规矩,仅仅这一规矩是在深化潜水、几度被呛乃至接近淹身后才逐步了解过来的:软件这行当只需榜首,没有第二,只需当老迈才干谋生计。这便是问题的实质,极为严酷又极为实际。假定微软的文字处理软件Word世界榜首,你自己开发的小word功用不比它差,但你很谦善地说我排在它后边。对不住,那彻底是自娱自乐,除了你,没人以为你是第二。但在奔跑、宝马和奥迪统治了100多年、国人曩昔一度以为出资大、门槛高而难于进入的轿车制造业,不同品牌的许多进口、合资和国产车,只需性价比合理,却都能够在细分市场上占有自己的一席之地,并不受老迈、老二排名的束缚,明显千帆竞技、百舸争流是轿车制造业的主旋律。相反,软件这个职业却一向特立独行,自面世以来始终坚持高度独占,只认榜首,不认第二。假如老二真的呈现并成长起来了,那么本来的老迈必定衰败,剩余不过是个时刻问题。微信的强势兴起和QQ的黯然离场,正应了这个规矩。

  清楚知道软件研制的这一实质特色,不仅能正确答复“为什么看似简略的软件研制却是科技立异的短板”的疑问,而且十分有助于软件研制的科技立异,即:假如你决议开发一款新软件,你首要一定要建立做本职业榜首的远大目标,之后还要下定决心、排除万难、矢志不渝地完成它并在完成后持续坚持榜首。不然的效果便是:干不如不干;或许:干了也白干。从上世纪八十年代末九十年代初起,从其时的我国石油天然气总公司到后来的我国石油天然气集团公司,曾先后几轮安排石油科研院所、高校和其部属油田进行大型石油勘探开发软件的研制,简直涵盖了油气工业上游事务的各范畴,气势、力度不可谓不大。但时至今日,只需东方物探研制的GeoEast地震数据处了解说体系和我国石油勘探开发研究院研制的CIFLog测井数据处了解说体系成了气候,得以大规模工业化运用。究其原因,便是由于它们分别在石油物探和石油测井这两个油气勘探重要范畴奋力做到、并坚持了国产大型专业化软件职业榜首的方位。

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